روایتی از جهش 30 درصدی ساخت داخلی تجهیزات نفت در شرایط تحریم

احسان ثقفی رئیس هیئت‌مدیره انجمن سازندگان تجهیزات صنعت نفت ایران (استصنا) در گفتگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس با اشاره وضعیت ساخت داخل در این صنعت گفت: تنوع تجهیزات در صنعت نفت ایران بالا است و حدود 1400 قلم تجهیز مورداستفاده قرار می‌گیرد. آنچه که مسلم است بیش از 70 درصد تجهیزات در داخل کشور توسط تولیدکنندگان ایرانی بومی‌سازی شده است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

در برخی آمار این عدد به 80 درصد نیز نزدیک شده است. البته برای تولید برخی اقلام بومی‌سازی شده به مواد اولیه‌ای نیاز داریم که از خارج تامین می‌شود.

وی اظهار داشت: در حال حاضر دانش فنی برای ساخت داخل برخی اقلام تجهیزاتی که بومی‌سازی نشده است، وجود دارد، اما اقتصاد آن صرفه ندارد، یعنی یا تقاضا برای آن کم است و یا تضمینی برای خرید آن وجود نداشته است.

ثقفی گفت: در 4 سال گذشته سهم بومی‌سازی تجهیزات نفتی 30 درصد رشد داشته است که این موضوع صرفا به دلیل برنامه‌ریزی دولت نبوده است بلکه استثنائا این یک موضوع را می‌توان از نعمات تحریم به حساب آورد. یعنی در 4 سال گذشته وزارت نفت راهی نداشته است جز اینکه به ساخت داخل مراجعه کند.

*50 درصد مواد اولیه موردنیاز سازندگان تجهیزات نفتی از طریق واردات تامین می‌شود

رئیس انجمن استصنا گفت: یکی از مشکلات سازندگان تجهیزات نفتی، نبود مواد اولیه در داخل کشور است که ما را مجبور می‌کند این مواد اولیه موردنیاز را از خارج واردات کنیم. در حال حاضر از منظر نوع محصول (و نه حجم) حدود 50 درصد مواد اولیه موردنیاز سازندگان از داخل کشور تامین می‌شود و 50 درصد نیز واردات می‌شود. در ایران منابع و معادن فراوانی وجود دارد اما برای فرآوری و تولید محصولات موردنیاز سازندگان در این حوزه سرمایه‌گذاری نشده است.

وی گفت: در زمینه تولید کاتالیست‌ها پیشرفت‌های خوبی در سال‌های اخیر رخ داده است و تا سال 1401 بیش از 55 درصد از کاتالیست‌های موردنیاز کشور بومی‌سازی خواهد شد. تولیدکنندگان کاتالیست در دنیا انگشت‌شمارند و ساخت داخل آن توسط مهندسان ایرانی یک افتخار است.

* وزارت نفت فعلی به ساخت داخل تجهیزات نفت اعتقاد دارد

ثقفی گفت: وزارت نفت فعلی به ساخت داخل اعتقاد دارد و طبق دستور صریح وزیر نفت این موضوع در دستور کار قرار گرفته است و حال باید منتظر بود و عملکرد آنها را مشاهده کرد. در جلسه‌ای که سازندگان با وزیر نفت داشتند رویکرد وزارت نفت مثبت تلقی شد.

رئیس انجمن استصنا گفت: به نظر بنده دلیل اصلی برخی بی‌توجهی‌ها در استفاده از تولید داخل در صنعت نفت به ترس و واهمه تصمیم‌گیران برمی‌گردد. به هر حال در صنعت نفت ارقام و اعداد بالاست و اگر اتفاقی بیفتد میزان خسارت زیاد خواهد بود. به همین دلیل است که سازندگان داخلی با سختگیرانه‌ترین استانداردها تجهیزات را تولید می‌کنند.

*بعد از امضای برجام، سازندگان داخلی مورد بی‌مهری دولت قرار گرفتند

وی افزود: یکی از اتفاقات بدی که پس از امضای برجام رخ داد این بود که رویکرد دولت در مواجهه با ساخت داخل تغییر کرد و سیاست واردات تجهیزات خارجی در دستور کار قرار گرفت. البته برجام مزایایی را هم داشت ولی نباید آن را به عرش ببریم بلکه باید با بررسی معایب آن مانع از بروز چنین اتفاقاتی در توافقات آتی شویم. در صورت احیای برجام نباید دوباره تولیدکنندگان ایرانی مورد بی‌مهری قرار بگیرند.

ثقفی گفت: ما سازندگان داخلی تجهیزات نفت تمامی استانداردهای سختگیرانه را رعایت کرده‌ایم و دلیلی برای بی‌مهری با ما وجود ندارد. مطمئن باشید که در شرایط بحرانی نیز تنها کسانی که پای این کشور می‌مانند همین تولیدکنندگان یا به تعبیر مقام معظم رهبری افسران جنگ اقتصادی هستند، وگرنه مشاهده کردیم که با کوچکترین تهدید ترامپ چگونه شرکت‌های خارجی از ایران فرار کردند.

*تعامل با شرکت‌های چینی و روسی در قالب مشارکت به شرط انتقال تکنولوژی

رئیس انجمن استصنا گفت: بنده تعامل تکنولوژیک با شرکت‌های روسی، چینی و اصلا سایر کشورها مثل شرکت‌های آمریکایی و اروپایی را کاملا به نفع کشور می‌دانم اما نباید اجازه داد که آنچه در برجام اتفاق افتاد، دوباره تکرار شود. یعنی تکیه باید بر تولیدکنندگان داخلی باشد.

وی اظهار داشت: پیشنهاد ما این است که تعامل ایران با سایر کشورها به صورتی باشد که در صورت حضور شرکت‌های خارجی، آنها با یک شرکت داخلی به صورت مشارکتی وارد کار شوند و به شرط انتقال تکنولوژی اجازه حضور آنها در بازار ایران داده شود.

ثقفی در پایان گفت: حاکمیت باید فضای نقش‌آفرینی به تشکل‌ها بدهد. البته قبول دارم که ما نیز نباید صفر و یکی به ماجرا نگاه کنیم، بلکه باید به صورت جزئیات سنجیده شود که یک بازی برد-برد واقعی برای طرفین رخ بدهد. مثلا وقتی کار مشارکتی باشد، هم آن شرکت خارجی که وارد بازار ایران شده و هم تولیدکننده ایرانی سود می‌برند.

انتهای پیام/

منبع: فارس

کلیدواژه: تحریم تجهیزات نفت تجهیزات نفت مواد اولیه ساخت داخل وزارت نفت بومی سازی صنعت نفت

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.farsnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فارس» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۴۵۰۱۲۶۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

کشتیرانی: تحقق توسعه دریامحور فرمانده واحد می‌خواهد

مدیرعامل کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران با تاکید بر اینکه تحقق اهداف توسعه دریامحور فرمانده واحد می‌خواهد از برنامه ریزی برای جابجایی ۱۰۰ هزار TEU کانتینر در بندر چابهار خبر داد. - اخبار اقتصادی -

به گزارش خبرگزاری تسنیم، محمدرضا مدرس‌خیابانی در نشست ویژه مدیران ارشد ارگان‌های دریایی، با تاکید بر اینکه تحقق سیاست‌های ابلاغی کلی توسعه دریامحور و منویات مقام معظم رهبری در این زمینه، نیازمند سرعت بخشیدن به اقدامات لازم از سوی تمام ارگان‌ها و دستگاه‌های مربوطه است، یادآور شد: مهم‌ترین مسئله برای پیاده­ سازی دقیق فرامین مقام معظم رهبری در حوزه توسعه دریامحور، تعیین فرماندهی و متولی واحد برای بخش دریایی کشور است؛ چراکه در این صورت، دستیابی به اهداف سیاست‌های کلی توسعه دریا محور ممکن و میسر خواهد شد.

وی در خصوص اقدامات کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در راستای ابلاغیه مقام معظم رهبری، تصریح کرد: گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران تمام همت خود را بر این گذاشته تا با بهره گیری از توانمندی ساخت داخل، زمینه را برای توسعه ناوگان فراهم آورد؛ به خصوص اینکه تجربه مثبت تولید سوخت کم‌سولفور در داخل کشور ثابت کرد هر چه توانایی تولید داخل بیشتر باشد، خارجی‌ها مجالی برای ایجاد مانع بر سر راه ناوگان نخواهند داشت.

وی بیان کرد:زمانی‌که در سال 2020 میلادی، سازمان جهانی دریانوردی( IMO )ممنوعیت استفاده از سوخت‌های با سولفور بالا را اجرا کرد، کشورهای خارجی‌ از فروش سوخت کم­ سولفور به ناوگان کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران امتناع می­ کردند؛ اما پس از اینکه مطمئن شدند این سوخت به همت دست ­اندرکاران پالایشگاهی و وزارت نفت در داخل تولید شد و تمام نیاز ناوگان را پوشش داد، به این صرافت افتادند که سوخت کم سولفور را مجدد به ایران بفروشند و در اختیار ناوگان کشتیرانی کشور قرار دهند.

وی افزود: این تجربه نشان می‌دهد هرجا توان ساخت داخل وجود داشته باشد، خارجی­ ها توان ایجاد مانع ندارند؛ بنابراین کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران بیش از پیش بر استفاده از تولیدات داخلی تأکید ورزیده و این سیاست را به عنوان یک اصل محوری در سیاستگذاری ­های خود اعمال می ­نماید.

مدیرعامل کشتیرانی با یادآوری اینکه هم اکنون بیش از 80 درصد نیاز جاری ناوگان در داخل تامین می‌شود که طی آن از خروج بیش از 300 میلیون دلار ارز از کشور جلوگیری به عمل می‌آید به ضرورت راهبردی نوسازی ناوگان کشتیرانی جمهوری اسلامی ایرا اشاره و اضافه کرد: یادآور شد: سال گذشته با تصویب شورای عالی صنایع دریایی کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران و شرکت ملی نفتکش مکلف شدند طی مدت 10 سال، ناوگان خود را نوسازی کرده و عمر آنرا زیر 10 سال برسانند.

مدرس‌خیابانی تاکید کرد:در همین راستا در مجموع قرارداد ساخت 10 فروند شناور به ارزش 86 میلیون دلار با سازندگان داخلی امضا شده و مذاکره جهت عقد قرارداد ساخت 4 فروند شناور دیگر به ارزش تقریبی 75 میلیون دلار در دستورکار قرار دارد.

تحویل نخستین شناور خزرکلاس داخلی به کشتیرانی 

وی این مهم را آزمونی مهم برای سازندگان داخلی ارزیابی کرد و گفت: مطمئن هستیم که علی‌رغم برخی تأخیرهای صورت گرفته، صنعت کشتی‌سازی داخلی از عهده این مهم بر خواهد آمد و در سال جاری نخستین شناورهای خزرکلاس در شمال کشور تحویل ناوگان خواهند شد.

مدیرعامل گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران از دیگر اقدامات این مجموعه برای تحقق سیاست‌های توسعه دریامحور را، تلاش برای ایجاد شبکه لجستیکی از سوی این شرکت دانست و ادامه داد: در همین راستا و برای توسعه بخش ریلی، تعداد 488 دستگاه انواع واگن به ارزش 12 هزار و 500 میلیارد ریال از تولیدکنندگان داخلی خریداری شده است؛ ضمن اینکه در کنار این اقدام، 150 دستگاه کامیون و کشنده نیز از خودروسازان داخلی خریداری شده که به مرور در شبکه حمل و نقل جاده‌ای وارد خواهند شد.

وی با بیان اینکه گروه کشتیرانی 141 فروند شناور در اختیار دارد که در اقصی نقاط جهان از بنادر شرقی تا غربی دنیا در حال تردد هستند، بر ضرورت فعال‌سازی بیشتر بندر چابهار و کریدور شمال- جنوب تاکید کرد و افزود: فعال‌سازی کریدور شمال-جنوب یکی از مهم‌ترین برنامه‌های کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران است که طی آن موفق شدیم 65 هزار TEU کانیتنر را در بندر چابهار به عنوان یکی از حلقه‌های مهم کریدور جابه‌جا کنیم که این رقم طی سال جاری به 100 هزار TEU ارتقاء خواهد یافت.

مدرس خیابانی گفت: در عین حال، با سرمایه گذاری 10 میلیون دلاری شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در بندر سالیانکای روسیه، حمل بار در قالب کریدور شمال - جنوب با حضور عوامل ایرانی، فعالیت چشمگیری داشته است.

وی با اشاره به بند 6 ابلاغیه توسعه دریامحور در خصوص توسعه سرمایه انسانی نیز گفت: در همین راستا برای نخستین بار از زمان تاسیس کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، تمام دریانوردان شاغل در این ناوگان، ایرانی هستند همچنین 500 نفر از جوانان مستعد در حال آموزش در مؤسسه آموزشی گروه کشتیرانی هستند که به تدریج در خدمت ناوگان درخواهند آمد.

به گفته وی، در راستای بهبود آموزش دریانوردان نیز مجموعه دستگاه‌های شبیه ساز در موسسه آموزشی کشتیرانی نصب شده‌اند که در منطقه مشابه ندارند و در اختیار نظام آموزشی کشور قرار گرفته‌اند.

مدیرعامل کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در بخش دیگری از سخنان خود با اشاره بر ضرورت کمک به ناوگان حمل فله داخلی و حفظ آن اشاره و تصریح کرد: آماده هستیم بر اساس قیمت‌های رقابتی، حمل کالاهای اساسی را بر عهده بگیریم؛ چرا که هم ‌اکنون سهم ما در این زمینه تقریباً صفر است.

 وی تصریح کرد: آسان‌سازی دستورالعمل‌ها از سوی دستگاه‌های نظارتی لازمه رونق ترانزیتی کشور است و نظام اداری کشور باید در این خصوص اقدامات لازم را اجرایی کند تا شاهد افزایش حجم ترانزیت از کشور باشیم. 

انتهای پیام/